La tecnologia di gestione Ertms arriva sulla Direttissima di Arezzo: investimento da 150 milioni

Installato nel tratto fra Rovezzano e Arezzo Sud l’European Railway Traffic Management System, il più evoluto sistema per la supervisione e il controllo del distanziamento dei treni

Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) ha installato nel tratto fra Rovezzano e Arezzo Sud l’European Railway Traffic Management System (acronimo Ertms, sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, che permette il raggiungimento dell’interoperabilità tra le reti nazionali), ovvero il più evoluto sistema per la supervisione e il controllo del distanziamento dei treni, e ha attivato un nuovo Apparato Centrale Computerizzato Multistazione (Accm), cioè un sistema che permette a un operatore in un posto centrale remoto di impartire comandi e ricevere controlli sicuri sugli impianti di linee e nodi, consentendo una migliore operatività nella regolazione della circolazione. La direzione dei lavori è stata affidata a Italferr, società di ingegneria del Gruppo Ferrovie dello Stato.

"È il primo upgrade tecnologico di una linea interessata giornalmente dal passaggio di treni alta velocità, strategica per la mobilità ferroviaria perché tra le più trafficate d’Italia, che si aggiunge agli oltre 700 chilometri di linea Alta velocità già attrezzati con la tecnologia Ermts", spiega una nota di Fs.

Il funzionamento

"Oltre a garantire prestazioni più elevate - dicono da Ferrovie dello Stato - il sistema Ertms permette anche un risparmio sui costi di gestione e manutenzione rispetto ai tradizionali sistemi di segnalamento. L’Ertms inoltre favorisce l’interoperabilità tra operatori ferroviari provenienti da diverse nazioni, sulla base di informazioni scambiate fra il sottosistema di terra e di bordo. I dati e le informazioni trasmessi permettono di seguire, istante per istante, la marcia del treno fornendo al macchinista tutte le indicazioni necessarie alla guida, con l’attivazione della frenatura d’emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri e la velocità del treno superi quella consentita. I nuovi sistemi, avvalendosi delle più innovative tecnologie, consentono la gestione e supervisione della tratta dal Posto Centrale di Bologna nella sala dedicata alle linee alta velocità. Il rinnovo delle tecnologie determinerà un sensibile miglioramento della qualità del servizio e della regolarità della circolazione, garantendo una maggiore affidabilità infrastrutturale e un’ottimizzazione della gestione in caso di anormalità".

Gli interventi finalizzati all’attivazione sono stati realizzati dalle ore 14 di domenica 27 dicembre alle 5 di lunedì 28 dicembre e hanno coinvolto, su più turni, in tutto circa 200 persone del Gruppo Ferrovie dello Stato e delle ditte appaltatrici, di cui circa 150 operative lungo la linea e circa 50 da remoto. L’investimento complessivo è stato di circa 150 milioni di euro.

Gli ulteriori interventi

Completano il quadro degli interventi la realizzazione di un Sistema Comando e Controllo Multistazione (Sccm, sistema di regolazione della circolazione ferroviaria su linee e nodi attraverso controllo e comando delle apparecchiature tecnologiche da un posto centrale remoto), lo sviluppo di una nuova interfaccia degli impianti di rilevamento temperatura boccole e rotaie, lo sviluppo dei sistemi di alimentazione elettrica, diagnostica e telecomunicazione.

Sul tratto è stato inoltre realizzato in parallelo un importante intervento di rinnovo tecnologico delle quattro sottostazioni elettriche, che si concluderà nelle prossime settimane.

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